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微機(jī)控制車橋多通道疲勞試驗(yàn)機(jī)
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微機(jī)控制車橋多通道疲勞試驗(yàn)機(jī)

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PWS-500 電液伺服車軸垂直彎曲、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)機(jī)主機(jī)、恒壓伺服中心泵站、液壓油缸等關(guān)鍵配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的著名品牌產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可常性,系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)制造,整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與國(guó)際著名動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng),該系列產(chǎn)品具有使用方便,控制精度高,可靠性好等特點(diǎn)。
類型 電液伺服
規(guī)格 100KN
品牌 思達(dá)測(cè)試
型號(hào) 定制
13365312612
價(jià)格咨詢
產(chǎn)品詳情

PWS-500 電液伺服車軸垂直彎曲、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)是我公司研制的系列動(dòng)靜萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品之一。該疲勞試驗(yàn)臺(tái)能完成汽車零部件(如車軸、車架、副車架等)彎曲、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的約束、加載和試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理等。

二、適用檢測(cè)項(xiàng)目

該設(shè)備能夠?qū)屋S額定載荷不大于25T、車軸總長(zhǎng)度(端到端)不大于3.5米載貨汽車梁式車軸,依據(jù)JT/T475-2020《掛車車軸》.5.3.2“性能”要求,進(jìn)行垂直彎曲剛度、垂直彎曲靜強(qiáng)度、垂直彎曲疲勞壽命等三項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試。對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷,并對(duì)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、保存和打印。

試驗(yàn)方法及步驟

1:對(duì)前后橋、中橋進(jìn)行垂直疲勞試驗(yàn),在0.25-2.5F 負(fù)載作用下,根據(jù)交通部J/T475-2020《掛車車軸》中的疲勞壽命要求,達(dá)到80萬(wàn)次循環(huán)為合格。

如果軸頭疲勞壽命達(dá)到80萬(wàn)次循環(huán),繼續(xù)試驗(yàn),達(dá)到200萬(wàn)次循環(huán),則停止試驗(yàn)。如果沒(méi)有達(dá)到200萬(wàn)次,請(qǐng)記錄循環(huán)次數(shù)。

2:對(duì)前后橋、中橋進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn),固定中間兩端,在輪轂安裝位置安裝扭轉(zhuǎn)工裝,2只50噸作動(dòng)器拉壓按輪胎直徑設(shè)計(jì)的扭轉(zhuǎn)軸,對(duì)車橋(前橋拆掉連接桿,在限位位置固定避免左右晃動(dòng))進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞性能試驗(yàn)。


三、技術(shù)指標(biāo)

1、最大靜態(tài)試驗(yàn)力:±1000kN(兩個(gè)±500kN并聯(lián)),靜態(tài)示值精度:全程不分檔 ±1%;

2、最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力:±800kN;動(dòng)態(tài)波動(dòng)度:不大于±1%;

3、作動(dòng)器最大振幅:±150mm,示值精度±0.5%;

4、頻率范圍:0.01—5Hz ,長(zhǎng)時(shí)工作頻率0~5Hz;

5、位移測(cè)量精度:±0.5%示值 (全程不分檔);

6、位移測(cè)量分辨率(磁致伸縮位移傳感器):0.01mm;

7、多段函數(shù)發(fā)生器;

8、計(jì)數(shù)器:999,999,999,可預(yù)置;

9、控制方式:負(fù)荷、位移、變形控制方式;

10、主要試驗(yàn)波形:由控制器支持 包括正弦波、方波;

11、最大試驗(yàn)高度空間:1000mm(工裝到工作平臺(tái)距離);

12、立柱間距離:4000mm;

13、主機(jī)剛度:10*108N/mm;

14、外形尺寸:5500*2500*4500mm;

15、工作壓力:25 Mpa;

16、恒壓伺服泵站規(guī)格:流量200L/min   25MPa,電機(jī)功率45*2kW;

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